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Gesamtzug:  
Fahrzeugbegrenzung UIC 505-1
Zusammenstellung 2 Triebköpfe und 2 Mittelwagen
Betriebliche Höchstgeschwindigkeit 200 km/h
Baujahre 1999/2000
Spurweite 1.435 mm
Zugleitsysteme LZB 80/16, GNT, PZB, ZUB 262 inkl. ZUB 121, Integra-Signum-Gerät, Eurobalise (ETCS)
Leerewicht des Zuges 216 t
   
Mechanischer Teil:  
Länge über Kupplung 27.450 (Endwagen), 27.450 (Mittelwagen) mm
Breite 2.850 mm
Höhe 3.840 mm
Achsfolge 2´Bo´+ Bo´2´+ 2´Bo´+ Bo´2´
Achsabstand 2.600 mm
Achsgetriebe Übersetzung 1 : 3,276
Treibraddurchmesser neu 970 mm
Treibraddurchmesser abgenutzt 860 mm
Beschleunigung 0,5 m/s²
mittlere Bremsverzögerung Schnellbremsung aus 140 km/h 1,3-1,4 m/s²
mittlere Bremsverzögerung Schnellbremsung aus 230 km/h 1,2 m/s²
   
Bremsen:  
Bremssysteme Steuerwagen generatorische Bremse, pneumatische Scheibenbremse
Bremssysteme Mittelwagen Schienenmagnetbremse, pneumatische Scheibenbremse, elektrische Widerstandsbremse
   
Antrieb:  
Hersteller Verbrennungsmotor Cummins
Leistung 559 KW
Drehzahl 2100 U/Minute
   
Generator:  
Hersteller Siemens
Spannung 460 - 1.400 V AC
maximale Leistung 560 kVA
Anzahl der Anlagen 4
   
Fahrmotor:  
Hersteller Siemens
Dauerleistung 8 x 250 = 2000 KW
      
Steuerung:  
Hersteller Siemens
System GTO-PWR
Kühlung Wasser/Antifrogen
   
Elektrische Ausrüstung:  
Steuerelektronik SIBAS 32
Bordnetz 110 V DC
Batterieanlage 4 x 110 Ah
Leistung Ladegerät 2 x 35 KW
Besetztgewicht 232 t
Maximale Radsatzlast im Triebdrehgestell 16,0 t
Maximale Radsatzlast im laufdrehgestell 16,0 mm
   
Sitzplatzkapazität:  
Sitzplätze gesamt 196
Sitzplätze 1. Klasse 41
Sitzplätze 2. Klasse 154
Rollstuhlplätze 1
   
Sonstiges  
Wagenfederung Luftfederung
Anzahl der Züge 20
Stromsystem 15 kV/16 2/3 Hz
Neigetechnik bis zu 8 °
Hersteller Siemens, Bombardier


605 011 hat am 09.08.2013 den Bahnhof Puttgarden verlassen und wird in Kürze die Fehmarnsundbrücke passieren
605 011 20150925 1661558081


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